anschutz 54 ou match 54?

bonjour
j ai trouvé cette arme et je souhaite l équiper pour le trois positions mais
je vois surtout des crosses alu pour "match 54"
sur le canon de mon anschutz , il y a juste gravé "54".
existe il plusieurs modèles de 54? une match et une basic ?
merci de partager votre savoir...

54 ou match 54, c'est équivalent... Il s'agit du même modèle de base, la culasse type 54, qui a connu plusieurs évolutions depuis sa création, il y a ... 60 ans.
Elle équipe toutes les armes de ce modèle (54, Match 54, 1407 à 1907 - 1413 à 1913).
En principe, les cotes du boîtier sont les mêmes, mais il y a eu quelques variations minimes dans les entraxes de fixation.
La nomenclature Anschutz est parfois curieuse : mon ancienne 1913 datant de 1988 était gravée Match 54...
La culasse mobile a été modifiée au fil du temps, les détentes également.
Une action datant de plus de 40 ans peut être restée très performante si le canon n'a pas été massacré, parfois au prix d'un remplacement des ressorts (détente, percuteur).

En complément, au sujet de la date d'épreuve :
Avant 1958, seuls le poinçon du banc d'épreuve et le calibre étaient frappés sur le canon.
De 1958 à environ 1968, le poinçon indique les 2 derniers chiffres de l'année sur le canon (ou la culasse, c'est selon !).
Depuis 1968/69, l'année de fabrication est codée :
0=A; 1=B; 2=C; 3=D; 4=E; 5=F; 6=G; 7=H; 8=I/J; 9=K
L'année de fabrication est indiquée par ses 2 derniers chiffres. Par exemple une arme portant les lettres AF a été éprouvée en 2005 (05).

http://www.letirsportif.com/t22456-anschutz-54-ou-match-54#205258
que dois je comprendre de ce poinçon? merci

que dois je comprendre de ce poinçon ?
merci
http://www.letirsportif.com/t22456-anschutz-54-ou-match-54#205258

Pas de photo avec le lien...
Si le numéro est "brut de pomme", sans millésime ou codage, c'est généralement que le mécanisme est passé à l'épreuve avant 1958.
Dans ce cas, il doit s'agir d'une sureté drapeau, et non d'une sureté latérale, sauf transformation toujours possible !
Mais j'ai vu une 1913 récente sans codage (passée juste avant le Frühstück ?)

Merci pour la photo.


C'est donc clairement 1973, les deux codages ayant subsisté en parallèle au moins jusqu'en 1975 selon le message que je viens d'avoir.

Bonjour, je viens de consulter mes archives...  
Les séries 1400 (1407, 1411,1413) ont été produites de 1959 à 1974, elles étaient munies de la sécurité drapeau et de la détente 1407 U9 (réglages basiques) En option détente combinée que l'on pouvait régler au choix en direct ou à bossette.
Les séries 1600 (1607, 1613) avaient (comme dit Doc Bernie) la sécurité latérale et une "nouvelle" détente 5071 (réglages comme la 5018 actuelle, mais moins élaborée au niveau plage de réglage du poids) Produites de 1974 à 1979; du N° 143655 au 182155.
Codage en lettres, 6 chiffres suivi d'un X, levier de culasse coudé avec boule plastique vissée/ collée.
Pour faire simple    il y eu un modèle de transition entre 1400 et 1600, avec levier de culasse droit, détente 5071.
Il est fort possible que le marquage comme sur la photo ai subsisté plus tard que 1974, les numéros que j'ai donné concernent la détente 5071...

gerlem54 a écrit:Bonjour, je viens de consulter mes archives...  
Les séries 1400 (1407, 1411,1413) ont été produites de 1959 à 1974, elles étaient munies de la sécurité drapeau et de la détente 1407 U9 (réglages basiques) En option détente combinée que l'on pouvait régler au choix en direct ou à bossette.
Les séries 1600 (1607, 1613) avaient (comme dit Doc Bernie) la sécurité latérale et une "nouvelle" détente 5071 (réglages comme la 5018 actuelle, mais moins élaborée au niveau plage de réglage du poids) Produites de 1974 à 1979; du N° 143655 au 182155.
Codage en lettres, 6 chiffres suivi d'un X, levier de culasse coudé avec boule plastique vissée/ collée.
Pour faire simple    il y eu un modèle de transition entre 1400 et 1600, avec levier de culasse droit, détente 5071.
Il est fort possible que le marquage comme sur la photo ai subsisté plus tard que 1974, les numéros que j'ai donné concernent la détente 5071...

et, en principe, la série X a eu un dessous de culasse fendu pour fonctionner avec la détente 5071. Rien n'est simple, tout se complique !
L'anecdote classique veut que la série X ait un canon" sélectionné". Un excellent argument de vente sur une information fausse, qui n'engage que celui qui achète...

Doc Bernie a écrit:[quote=
et, en principe, la série X a eu un dessous de culasse fendu pour fonctionner avec la détente 5071. Rien n'est simple, tout se complique !
L'anecdote classique veut que la série X ait un canon" sélectionné". Un excellent argument de vente sur une information fausse, qui n'engage que celui qui achète...

Oui, j'ai une 1607 canon "léger" de 66cm, N° 161...X année HI (78), dont j'ai monté une détente 5018.
( Pour info, il faut changer le levier intermédiaire (gachette) comme sur les séries 1400 si l'on veut l'adapter)
Pour ceux qui posséderaient une Anschutz série 1600.., je pense utile de préciser qu'un percuteur peut casser (si...  ), alors avant que la source ne soit tarie (sait-on jamais) ceux des séries 1400 ou 1800 ne conviennent pas pour ce modèle.....
Pour ce qui est de l'anecdote de la série X, je confirme qu'il s'agit bien d'une légende qui a la vie dure....; Celle que je possède à un très bon canon, comme la 1413 que j'ai revendue il y a peu et comme la 1913 que je viens d"acquérir,  comme ma Diana 820... quand on trouve le bon mariage canon/munition....  

ET pourtant j'en connais une avec un canon excellent, ces anciennes fabrication devaient être
meilleures,à cette époque Anschutz avais une réputation à défendre,et l'amour du travail bien
fait.